Der C30 ist eigentlich die herausragendste Neuheit, die Volvo in den letzten Jahren auf den Markt gebracht hat. Zum einen rundet dieses Modell die Palette nach unten ab, zum anderen begibt sich Volvo damit aber in das Haifischbecken der sogenannten Golfklasse, in der auch Audi A3 und 1er BMW wildern.<\/p>\n
\u00dcber Design kann man streiten und so ist es gerade auch beim C30, da\u00df die Leute ihn wohl entweder lieben oder ignorieren. Der C30 tritt ein interesantes Erbe an, denn er beerbt nur indirekt den „Schneewittchensarg“ (Volvo P1800 ES), viel eher beerbt er den Volvo 480, der von 1985 bis 1995 produziert wurde und der bei Volvo f\u00fcr den \u00dcbergang zum Frontantrieb stand.<\/p>\n
Von beiden Modellen gibt es nicht mehr viele Exemplare auf unseren Stra\u00dfen und so steht der C30 mit seinem Design im Endeffekt doch sehr einsam da. \u00dcber das Design mu\u00df ich nicht streiten, ich finde es insgesamt gelungen, auch wenn mir am Heck die riesigen Leuchten mi\u00dffallen und ich die Heckklappe etwas klein finde.<\/p>\n
Nachdem das Auto nun schon eine Weile bei den H\u00e4ndlern steht und auch auf den Stra\u00dfen f\u00e4hrt, war ich froh, es f\u00fcr zwei Tage als Austauschwagen f\u00fcr mein Altmetall zu erhalten und so einmal entspannt probefahren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die eigene Designlinie zieht sich im Innenraum weiter, was f\u00fcr den Fahrer ja auch noch wichtiger ist, als das Au\u00dfendesign. Denn innen lebt man. Besonders gef\u00e4llt mir hier die schwebende Mittelkonsole, die der aus dem V50 gleicht und inzwischen zum Standard aller neuen Volvos geworden ist. Was mir nicht so gefiel war die rechte Seite des Cockpits, der Beifahrer schaut auf eine ziemlich langweilige Landschaft.<\/p>\n
Weiter f\u00e4llt auf, da\u00df es enger zugeht als im 850. Vor allem in der Breite fehlen Zentimeter und sogar der Sitz scheint schmaler zu sein. Die Ohren dr\u00fccken etwas in die Seiten, vermitteln dadurch aber ordentlichen Seitenhalt. Und der Handbremshebel ist etwas dicht an der Mittelkonsole und irgendwie etwas im Weg. Die Einstellm\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Fahrersitz sind gut zu finden und Lob verdient auch der weite Einstellbereich des Lenkrades. Ich finde schnell eine entspannte Sitzposition.<\/p>\n
Spannend wird es als der Motor angeht. Ich habe den kleinen Diesel mit 1,6 Liter und gut 100 PS bekommen. Der Motor springt sehr willig an. Allerdings f\u00e4llt er auch sofort durch ordentlichen Dieselsound auf.<\/p>\n
Beim Fahren zeigt er sich durchaus drehfreudig, es gibt jedoch ein deutliches Leistungsloch unterhalb von 1.500 U\/min. Dies f\u00fchrt leider dazu, da\u00df in der Stadt h\u00e4ufig geschaltet werden mu\u00df. Auf Landstra\u00dfen ist das Getriebe gut ausgelegt, da der Motor auch im 5. Gang noch ansprechend durchzieht. Insgesamt mu\u00df der Motor f\u00fcr z\u00fcgiges Vorankommen aber doch getreten werden.<\/p>\n
Bei vielen Fahrzeugtests wurde bem\u00e4ngelt, da\u00df das Fahrwerk die letzte Knackigkeit vermissen l\u00e4\u00dft. Das mag bei perfekt glatten Stra\u00dfen vielleicht relevant sein, aber bei unseren doch sehr buckeligen Stra\u00dfen fand ich es teilweise fast schon zu hart. Gerade im Vergleich mit meinem 850 war es doch eher schuckeln als schaukeln und somit nicht ganz so bequem. Allerdings ist in Kurven die etwas gr\u00f6\u00dfere H\u00e4rte durchaus von Vorteil. Der C30 wankt viel weniger als der 850.<\/p>\n
Fazit<\/strong> Weniger gefielen mir der Motor und der sonstige recht leblose Eindruck. Aber das liegt wohl daran, da\u00df das Auto noch sehr neu ist. Und warum mu\u00df ich die hinteren Kopfst\u00fctzen demontieren, wenn ich die Sitzlehnen umlegen will? Und wo packe ich die dann hin?<\/p>\n Als ich wieder in den 850 zur\u00fcck wechselte hatte ich zuerst das Gef\u00fchl, mit einer abgeranzten Couch zu reisen. Aber sp\u00e4testens nachdem ich den 5-Zylinder gestartet hatte und die ersten Meter gerollt war, wu\u00dfte ich, da\u00df ich derzeit dochnoch kein neues Auto brauche und hoffe, da\u00df er noch eine Weile rollt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der C30 ist eigentlich die herausragendste Neuheit, die Volvo in den letzten Jahren auf den Markt gebracht hat. Zum einen rundet dieses Modell die Palette nach unten ab, zum anderen begibt sich Volvo damit aber in das Haifischbecken der sogenannten Golfklasse, in der auch Audi A3 und 1er BMW wildern. \u00dcber Design kann man streiten […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1281,1307,1341,245],"class_list":["post-4988","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-1281","tag-c30","tag-test","tag-volvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teamdochnoch.de\/teamdochnoch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teamdochnoch.de\/teamdochnoch\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teamdochnoch.de\/teamdochnoch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teamdochnoch.de\/teamdochnoch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teamdochnoch.de\/teamdochnoch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4988"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teamdochnoch.de\/teamdochnoch\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4988\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teamdochnoch.de\/teamdochnoch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teamdochnoch.de\/teamdochnoch\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teamdochnoch.de\/teamdochnoch\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nIch finde, da\u00df der C30 ein sehr gelungenes Auto ist. Die St\u00e4rken sind sicher das Design, die Sitzposition und die Stra\u00dfenlage. Auch der Kofferraum ist ordentlich, wenn die Sitze umgelegt sind und das Gep\u00e4ck durch die Luke gepa\u00dft hat. Die umgelegten R\u00fccklehnen lassen sogar einen fast ebenen Boden entstehen. Dazu gefielen mir auch die schweren gro\u00dfen T\u00fcren, die das Coupe-Feeling verst\u00e4rken.<\/p>\n