{"id":13020,"date":"2026-10-02T16:30:31","date_gmt":"2026-10-02T14:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teamdochnoch.de\/td\/?p=13020"},"modified":"2026-10-03T23:51:20","modified_gmt":"2026-10-03T21:51:20","slug":"tretlagerarbeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teamdochnoch.de\/td\/2026\/10\/02\/tretlagerarbeiten\/","title":{"rendered":"Tretlagerarbeiten"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Nach gut 28.000 Kilometern war wieder einmal ein Tretlager am il.pompino f\u00e4llig.  Das Alte war komplett trocken gelaufen. Und Industrielager kann man nicht nachschmieren sondern nur tauschen. <\/p>\n\n\n\n

Ich fand die Menge an Dreck interessant. Kann das in Summe wirklich nur die Abrostung innen im Sattel- und Unterrohr sein. Wobei sonst auch kein Dreck einfach so von au\u00dfen kommen kann.<\/p>\n\n\n\n

Nervig war auch,  dass die Sattelst\u00fctze fest war. Etwas Kriech\u00f6l und Geduld halfen beim lockern. Und etwas putzen und fetten sollten die Satzelst\u00fctze beweglich halten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Das neue Tretlager war 5 mm l\u00e4nger, die richtige Gr\u00f6\u00dfe war nicht verf\u00fcgbar. Da das il.pompino als Singlespeed unterwegs ist, spielt die Kettenlinie eine gr\u00f6\u00dfere Rolle. Die stimmte einfach so aber nicht. Also das Kettenblatt nach innen geschraubt. Und die Kettenlinie pa\u00dfte wieder besser.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Das Tretlagergeh\u00e4use mu\u00dfte auch gereinigt werden. Eine Drahtb\u00fcrste auf der Bohrmaschine half. Bei der Montage wieder ordentlich Fett verwendet, nicht zu viel, genau ausreichend. Und weiter geht es mit einen Gang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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