{"id":11875,"date":"2025-08-01T15:30:11","date_gmt":"2025-08-01T13:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teamdochnoch.de\/?p=11875"},"modified":"2026-08-12T21:36:52","modified_gmt":"2026-08-12T19:36:52","slug":"lasern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teamdochnoch.de\/td\/2025\/08\/01\/lasern\/","title":{"rendered":"Lasern"},"content":{"rendered":"\n


Der Laser oder inzwischen ILCA ist eines der Segelboote, mit denen ich mich in den letzten Jahrzehnten nicht anfreunden konnte und gegen die ich mich als Trainer fast schon gewehrt hatte. Die Boote sind einfach und eigentlich sehr primitiv aufgebaut, kosten im Vergleich dazu aber gef\u00fchlte Unsummen, sind technisch langweilig und irgendwie doof.<\/p>\n\n\n\n

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Aufgeweicht wurde meine Haltung eigentlich erst durch immer wiederkehrende Gespr\u00e4che mit unserem ehemaligen Landestrainer und die Tatsache, dass mein gr\u00f6\u00dferer Sohn f\u00fcr den Laser pr\u00e4destiniert scheint. Im Opti war er eigentlich immer zu gro\u00df f\u00fcr sein Alter und da er auch athletisch ganz gut entwickelt war, habe ich dem mit 12 Jahren fr\u00fchen Umstieg in den ILCA auch zugestimmt. In seinem zweiten ILCA-Jahr ist er auch schon im ILCA6 angekommen und beginnt mit seinen 14 Jahren langsam die Spitze der 6er anzugreifen.<\/p>\n\n\n\n

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Da auch der kleine Sohn inzwischen ILCA segelt, hatte ich nach einigem \u00dcberlegen und Suchen auch f\u00fcr mich einen ILCA gekauft und ihn inzwischen immerhin f\u00fcnf Mal bewegt. Ende Juni waren wir gemeinsam auf unserem See unterwegs und jetzt Ende Juli auf der Wismarer Bucht. Das Vortraining zur IDJM hatte uns hierher gef\u00fchrt und nachdem ich am ersten Trainingstag noch als Trainer unsere VBS-ILCA4 betreut hatte, konnte ich an den anderen Tag selbst ein bisschen segeln.<\/p>\n\n\n\n

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Am ersten Tag hatte ich nat\u00fcrlich einen der beliebten Anf\u00e4ngerfehler begangen und den St\u00f6psel nicht eingedreht und nat\u00fcrlich auch keinen dabei. Der Tag war b\u00f6ig und w\u00e4hrend ich hinausfuhr, konnte ich sch\u00f6n Halbwind fahren. Der Wind nahm vor allem zu den Schauern immer ein bisschen zu, manchmal auch ein bisschen mehr. Ich kenterte, als ich Kraut vom Ruder entfernen wollte und merkte dabei dann auch, dass der St\u00f6psel fehlte und drehte um. Der R\u00fcckweg war dann nicht mehr so lustig, weil ich nat\u00fcrlich Bedenken hatte, ob ich noch schwimmend an Land komme. Auf der Kreuz trimmte ich das Boot dann weit nach vorne, so dass das Heck etwas raus kam und irgendwie kam ich auch wieder zur\u00fcck. Das Boot war dann ein bisschen schwerer als \u00fcblich und das Wasser lief eine Weile aus dem Heck.

Am zweiten Tag war ich etwas besser vorbereitet. Der Wind wehte wieder westlich, einzelne Schauer lagen in der Luft. Heute wollte ich etwas die Wismarer Bucht erkunden und vielleicht bis auf H\u00f6he von Timmendorf auf der Insel Poel segeln. Ich lie\u00df die Jugendlichen, die sich auf die IDJM vorbereiten wollten, ins Wasser, kontrollierte noch mal meinen St\u00f6psel und machte mich dann auf den Weg.

Der Wind kam wieder westlich und wieder zogen Schauer durch, die mit kr\u00e4ftigen B\u00f6en garniert waren. Ich fuhr hoch am Wind ungef\u00e4hr parallel zur Fahrrinne. Wenden mu\u00dfte ich nur bei gr\u00f6\u00dferen Drehern, ansonsten blieb es fast ein Anlieger. Die anderen Laser waren im \u00f6stlichen Teil der Wismarer Bucht, so dass ich ziemlich allein auf dem Wasser war.

Am Eingang zur Wismarer Bucht fiel ich ab und fuhr quer r\u00fcber Richtung Timmendorf. Die Steilk\u00fcste wurde langsam gr\u00f6\u00dfer, die Entfernung war aber schwer abzusch\u00e4tzen. Langsam wollte ich umdrehen, aber auch nicht ohne irgendeine Wendemarke. So war es gut, dass die Tonnen 23 und 20 in Sichtweite gekommen waren. Ich rundete die rote 20 und begab mich dann auf einen endlosen Raumschotkurs.<\/p>\n\n\n\n

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Hier war schon etwas Welle und der Wind wehte auch kr\u00e4ftig. Das Boot kam ins Gleiten, ich erreichte \u00fcber l\u00e4ngere Zeit weit mehr als 10 kn (Knoten) und im Maximum habe ich 12,6 kn gemessen. Das ganze f\u00fchlte sich sogar noch nach etwas mehr an, da man beim Laser quasi im Wasser sitzt. Vom 505 kannte ich das anders, der wird zwar deutlich schneller, man wird aber nicht mal halb so na\u00df.

Nach dem ausf\u00fchrlichen Glitschen durch die Wismarer Bucht, bei dem ich nicht nur einmal kurz Luft holen und mich neu konzentrieren mu\u00dfte, da ich einer Kenterung nur knapp entgangen war, suchte ich die VBS-Gruppe und wollte noch einmal kurz schauen, wie die Jungen Wilden das so machen auf dem Wasser.

Ich kam auch gerade rechtzeitig, um noch am rotierenden Pfadfinderstart teilnehmen zu k\u00f6nnen. Das war eine \u00dcbung, die einem kaum Zeit zum Luft holen und nachdenken l\u00e4\u00dft. Denn eigentlich ist man immer im Wettfkampfmodus. Nach einem angesagten Start geht es immer im Kreis, der jeweils letzte wird neuer Pfadfinder und sowie er am Motorboot vorbei ist, geht es weiter und wieder hoch zur Luvtonne. Der Vorbereitungsaufwand ist gering, der Spa\u00df bei mir aber zumindest sehr gro\u00df. Mit der Gruppe ging es dann auch wieder in den Hafen zur\u00fcck.

Am folgenden Tag ging es noch einmal raus auf die Wismarer Bucht. Die Trainingsgruppe ist sp\u00e4t gestartet, weshalb auch ich eher sp\u00e4t unterwegs war. Ich wollte noch einmal in den \u00f6stlichen Teil der Wismarer Bucht und vielleicht etwas nach Kirchdorf hinein fahren. Das Wetter war wieder \u00e4hnlich wie an den letzten Tagen. Westwind mit Schauern und B\u00f6en.<\/p>\n\n\n\n

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Mit einem langen tiefen Schlag fuhr ich bis vor Gro\u00df Str\u00f6mkendorf und beobachtete dabei die bereits trainierenden Gruppen. Dabei nahm der Wind auch noch etwas zu und ich hatte wieder ein bisschen Welle. Kurz und steil, aber nicht allzu hoch. Von Gro\u00df Str\u00f6mkendorf kreuzte ich in die Ausbuchtung vor Kirchdorf, Kirchsee genannt. Stellte dabei aber fest, dass nicht nur die Welle abnahm, sondern auch der Wind nur durch das bisschen Abdeckung stark nachgelassen hat. Schon bei Tonne Kirchdorf 4 war mir das zu wenig und ich fuhr wieder nach S\u00fcden auf die Bucht hinaus und weiter am Walfisch vorbei zur\u00fcck. Auch heute hatte ich wieder schnelle Phasen, im Maximum habe ich 12,7 kn gemessen, aber es waren bei weitem nicht so lange schnelle Abschnitte.

Am kommenden Tag nahm die IDJM der ILCA4 und ILCA6 fahrt auf und ich mu\u00dfte dann auch wieder arbeiten fahren. Zur IDJM hat Ole einen gr\u00f6\u00dferen Bericht auf der Vereinshomepage geschrieben: IDJM ILCA4 und ILCA6 2025 in Wismar <\/a><\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr mich waren zwei Dinge besonders einpr\u00e4gsam aus diesen wenigen Seemeilen auf der K\u00fchlschrankt\u00fcr. Zum einen fand ich beeindruckend, wie klein und einsam ich mich kurz bei der Fahrt durch die gar nicht mal so gro\u00dfe Wismarer Bucht gef\u00fchlt habe. Das Revier hat Platz, ist aber nicht riesig. Im Gegensatz zu unserem See ist es aber offen und wenn man abtreibt, k\u00f6nnte man bis D\u00e4nemark oder Schweden oder noch weiter kommen.

Auf dem offenen Meer war ich vorher schon. Mit einem 5m-Schlauchboot im \u00c4rmelkanal, vor der Bretagne und auch vor Gijon in der s\u00fcdlichen Biskaya (Thor Heyerdahl – unterwegs mit dem Windjammer<\/a>) oder auf der Luna im Nordatlantik (T\u00f6rn auf der Luna am Rand des Nordatlantik<\/a>). Und auch mit dem 505er war ich bei verschiedenen Regatten auf der Ostsee vor Warnem\u00fcnde, Kiel, Flensburg. Sogar auf der Wismarer Bucht war ich schon gesegelt. 1983 waren wir hier zur Ostseewoche auf dem Cadet, danach noch zwei mal auf dem Salzhaff bei Rerik. Aber nie hatte ich mich so klein und einsam gef\u00fchlt wie am zweiten Tag auf der Wismarer Bucht auf der K\u00fchlschrankt\u00fcr!

Das andere, was mir wieder bewu\u00dft wurde – ich bin im Herzen Jollensegler. Der 505er bleibt mein Favorit und sonst bin ich schon vieles zwischen 2,5 und 50 Metern gesegelt. Es hat alles irgendwie seinen Reiz. Aber auf dem Laser kommt das lebendige, was das Jollensegeln so ausmacht, wieder voll zur Geltung. Wahrscheinlich weil man so dicht am Wasser ist. Sogar beim Opti scheint es weiter weg.<\/p>\n\n\n\n

Beim 505er ist es das schnelle Ansprechen und die gro\u00dfe Geschwindigkeit vor, aber auch gegen den Wind, was mich reizt. Der\u00a0 Laser wird in keiner Richtung so richtig schnell und von au\u00dfen sieht auch Gleitfahrt immer ein bisschen gequ\u00e4lt aus. Aber er reagiert so extrem auf kleinste Gewichtsverlagerungen und man merkt sofort, was passiert, wenn man etwas rutscht. Einfach herrlich!

Die meisten Bilder im Bericht und auch die Bilder hier stammen vom Vortraining, bei dem ich die ILCA4 des VBS am ersten Tag trainierte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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