Nachdem in der letzten Woche der Kreistag sich erneut für den Wiederaufbau der Eisenbahnverbindung zwischen der Insel Usedom und dem Festland bei Karnin ausgesprochen hatte, der Verkehrsminister Volker Schlotmann von Mecklenburg-Vorpommern dem Bau der Karniner Eisenbahnbrücke aber eine Absage erteilt hatte (Minister dämpft Hoffnungen auf Bahn-Südanbindung / Schlotmann gegen Karniner Bahnprojekt), mehren sich jetzt Stimmen, die den Aufbau der Brücke unterstützen:

CDU-Verkehrsexperte Egbert Liskow: "Die Wiederherstellung der früheren Eisenbahnlinie Ducherow-Karnin-Swinemünde würde dem sanften Tourismus in der Grenzregion neuen Auftrieb geben und könnte gleichzeitig zum wichtigen Symbol für die deutsch-polnische Verständigung werden. Deshalb wäre es leichtfertig, dieses Projekt jetzt einfach beiseite zu schieben. Kümmern wir uns lieber um eine aktive Suche nach einer Umsetzung"
(aus: Entscheidung zur Karniner Brücke offen halten)

außerdem: Bahnprojekt Karnin - Schweriner Koalition sollte Aussage von Verkehrsminister Schlotmann korrigieren / Schlotmann bleibt in der Karnin-Kritik

Fast-Vollmond in Berlin-Pankow, Bahnbrücke über die Berliner Straße

Bei der heutigen Sonne und dem nächtlichen Vollmond wurde mir wieder einmal bewußt, was mir trotz des vielen schönen Schnees in diesem Winter gefehlt hat: klare, sonnige Tage

Der Tunkhannock Viaduct (hier in der Ansicht von Google-Streetview) wurde zum Zeitpunkt seines Baus als die größte Betonbrücke der Welt bezeichnet. Die Brücke wurde durch die Delaware, Lackawanna and Western Railroad von 1912 bis 1915 gebaut und wird seit 1977 im National Register of Historic Places geführt.

Mehr Infos auf der englischen Wikipedia: Tunkhannock Viaduct

Holzbrücke in Thailand, aus dem Artikel: Mit Bugwelle durch Bangkok

Was der TÜV zu der Konstruktion sagen würde, wagt man nicht zu fragen, aber die Brücke erfüllte ihren Dienst.

Eisenbahnbrücke Karnin, Bild aufgenaommen am 29.06.2008

Nachdem in den letzten Wochen der Tourismusverband der Insel Usedom über seine Kampagne berichtet hatte, Urlauber für die Unterstützung des Aufbaus der Brücke gewinnen zu wollen, meldet sich jetzt auch der Arbeitskreises "Wirtschaft und Verkehr" der Usedomer SPD zu Wort und will so den Druck auf Landes- und Bundespolitiker erhöhen, um einen Wiederaufbau dieser Verbindung zu erreichen.

Arbeitskreis drängt zu mehr Anstrengungen für Karnin

Nach den neuesten Meldungen zur zukünftigen Verkehrspolitik der neuen Bundesregierung scheint es aber mehr als unwahrscheinlich, daß diese Geld für so ein peripheres Verkehrsproblem zur Verfügung zu stellen. Vielmehr ist zu erwarten, daß der LKW-Verkehr und Straßenbau die Gewinner, die übrigen Verkehrsträger die Verlierer der Wahlen sein werden.

Schwarz-Gelb fördert Straße statt Schiene / Für die Bahn wird es enger

Die Eisenbahnverbindung Berlin-Swinoujscie war früher die einzige Eisenbahnverbindung zwischen der Reichshauptstadt und der Insel Usedom und der schnellste Weg der Haupstädter an die Ostsee.

Ein wichtiges Kernelement dieser Verbindung ist die Eisenbahnbrücke Karnin, die aufgrund ihrer Konstruktion als Hubbrücke sowohl eine bedeutende Landmarke als auch eine technische Meisterleistung darstellte. Zum Ende des Krieges wurde die Brücke leider zerstört und damit die Verbindung unterbrochen und aufgrund der Teilung Usedoms nach dem Krieg auch nicht wieder aufgebaut.

In der heutigen Zeit des zusammenwachsenden Europas gibt es jedoch vermehrt Bestrebungen die Brücke wieder herzustellen und damit die Insel Usedom mit ihren Seebädern und auch die Stadt Swinoujscie noch direkter als über die vor einigen Jahren neu geschaffene Verbindung über Wolgast mit Berlin und dem Rest Deutschlands zu verbinden.

Mit im Boot ist jetzt auch der Tourismusverband Insel Usedom (TVIU), dessen Kampagne für den Wiederaufbau heute im Nordkurier kurz vorgestellt wurde: Karnin-Projekt auch für Pendler gefragt

Am letzten Wochenende gingen in Teilen Brandenburgs heftige Niederschläge nieder, die teilweise große Schäden hinterließen. Im Bereich von Finowfurt traf es die Baustellen der Brücken über den Oder-Havel-Kanal im Bereich der A11 und, wie auf dem folgenden Bild zu sehen, der B167 - Baustelle Kaiserwegbrücke.

Die Baustelle hängt schon ungefähr ein Jahr hinter dem Zeitplan zurück und wird wohl noch weiter zurück fallen. Die Ausspülungen am Fahrbahnrand sind so groß, daß es scheint, als würde einfaches Auffüllen nicht reichen.

Ursache für die so massiven Schäden dürfte allerdings nicht nur der Starkregen sein. Die Böschung steht schon so lange, daß die Begrünung schon hätte beginnen können. Auf die Verantwortlichen werden wohl heiße Tage zukommen.

Christo hätte wohl seine Freude an der Kaiserwegbrücke, die Autofahrer sicherlich nicht. Noch immer wird an der Brücke gebaut, Arbeiter sind kaum zu sehen und der Auftraggeber ist machtlos. Verkehrsfreigabe war für den letzten Sommer geplant, aber wie es aussieht, wird wohl sogar dieser Sommer als Termin knapp werden.

Gerüste an der Kaiserwegbrücke sollen die letzten Anstricharbeiten ermöglichen.

Die Straße ist zu großen Teilen schon fertig und die Umleitung führt auf verschlungenen Wegen am Baufeld entlang.

Als die beiden Ufer der unteren Oder noch zum selben Staat gehörten, kämpften die Bewohner beider Seiten jahrzehntelang für einen Übergang im Bereich von Neu Rüdnitz. Ende des 19. Jahrhunderts wurde dann endlich eine Brücke über die Oder gebaut, die zwar der Bahn gehörte aber in den ersten Jahren auch noch für die Bauern der umliegenden Dörfer offen war.

Ca. 50 Jahre später wurde die Brücke im Zweiten Weltkrieg allerdings zerstört und diente nach ihrem Wiederaufbau nur noch als strategische Reserve. Und seit der sogenannten politischen Wende rostet sie aufgabenlos vor sich hin und beflügelt die Phantasie.

aus meiner Sammlung: Alte Eisenbahnbrücke der Jädickendorfer Eisenbahn östlich von Neu Rüdnitz.

Für die Brücke und auch die verbliebene Bahnlinie auf polnischem Gebiet gibt es jetzt wieder einmal neue Pläne, die zumindest eine touristische Nutzung vorsehen: Stahlmonster mit Zukunft

Eine interessante Literaturquelle stellt zu dieser Bahnlinie das Buch von Horst Regling Die Wriezener Bahn - Von Berlin ins Oderbruch, 1998 im Transpress Verlag erschienen - ISBN 3-613-71063-3, dar und weitere Infos zur Strecke der Jädickendorfer Eisenbahn gibt es hier: Bahnlinie Wriezen - Jädickendorf

Über Nacht hat sich die Schneedecke geschlossen und hüllt den Barnim und auch die meisten Gebiete Deutschlands in eine frühe Schneeschicht.

Bei uns begannen die Schneeschauer am Freitag, setzten sich am Sonnabend fort, konnten aber erst in der Nacht zum Sonntag eine Schneedecke mit knapp 10 Zentimetern Dicke erzeugen.

Bahnbrücken der Heidekrautbahn in Zerpenschleuse über Finow- und Oder-Havel-Kanal

Vor einem Jahr wurde die neue Rügendammbrücke eröffnet und damit eines der gewaltigsten Bauwerke Norddeutschlands fertig gestellt. Für die Stralsunder wird sie eine Entlastung bringen, da weniger Autos durch die Stadt rollen, für Rügen dagegen es eine höhere Belastung geben, da noch mehr Autos noch schneller auf die Insel können.

Ein Bild aus der Bauzeit vom Januar 2006, zu finden hier: Neubau der Brücke über den Strelasund

Mehr Informationen: Strelasundquerung (wikipedia)

Die High Level Bridge in Lethbrigde, Alberta ist 1.623 Meter lang und 96 hoch. Sie wurde 1909 durch die Canadian Pacific Railway errichtet und ersparte der Bahn einen langen und mühsmanen Ab- und Aufstieg durch das Tal des Oldman River.

Anfang des Jahres ging eine Meldung durch die Medien, daß ein Wiederaufbau der direkten Bahnverbindung von Berlin nach Swinoujscie untersuch wird. Dies hätte auch einen Neubau einer Brücke in Karnin beinhaltet.

Nach einer Meldung des Tagesspiegel von gestern (11.08.2008) würde ein Neubauprojekt aber nur einen Nutzen-Kosten-Faktor von 0,73 erreichen und somit sehr unwirtschaftlich sein. Ein Wiederaufbau der Strecke ist damit zum jetzigen Zeitpunkt nicht machbar und die Fahrt mit der Bahn auf die Insel Usedom weiter sehr umständlich.

Tagesspiegel.de:Doch nicht reif für die Insel

Nach Durchqueren des Glacier National Park stoßen wir erneut auf den Columbia River. Der Glacier National Park umfaßt die Kerngebiete der Selkirk Mountains, die vor allem für ihren heftigen Schneefall von 10 Metern pro Jahr bekannt sind. Bei Donald überspannt eine lange Brücke den Flußlauf, anschließend geht es parallel zum Fluß bis Golden.

Aktuell läuft der Verkehr noch über die nur 3-spurige alte Brücke, die im östlichen Teil zudem noch eine Hubbrücke ist und somit angehoben werden kann. Was natürlich zu weiterem Stau führt.

Die berühmte Brücke über den Okanagan Lake in Kelowna wird zur Zeit durch einen Neubau ersetzt.

Am Oder-Havel-Kanal wird seit Dienstag Abend die Kaiserwegbrücke eingeschwommen. Das Bild zeigt die Situation in der Nacht von Dienstag zu Mittwoch, am späten Mittwoch Nachmittag war die Brücke noch nicht viel weiter gekommen.

Lytton wäre nur ein absolut unbekanntes Nest in der kanadischen Wildnis, wenn sich nicht etwas unterhalb des Ortes der Fraser River Canyon erstrecken würde und sich die Bahnlinien von CP und CN mit zwei spektakulären Brücken hier kreuzen würden.

Weitere sehr interessante Bilder aus der Region sind auf railpictures.net zu finden.